江門日報訊 （記者/畢松杰 通訊員/白小輝） 近日，廣中江高速與獅子洋通道銜接段項目同中鐵大橋局集團有限公司簽訂施工合同，標志著該項目即將進入施工新階段，為區域交通網絡一體化建設按下“快進鍵”。
項目負責人介紹，項目計劃于7月開工建設。為實現與8車道的廣中江高速順利銜接，工程將采用“橫向預應力鋼結構拼寬”技術對南中大橋進行改造，即在橋梁兩側各拼寬2.25米。這是全球范圍內首次針對大跨中央索面混凝土斜拉橋實施的拼寬改造實踐，技術難度極高。
為攻克這一難題，項目組前期已圍繞“大跨中央索面混凝土斜拉橋拼寬利用”立項研究，深入開展了包括斜拉橋拼寬合理體系（縱向/橫向）、鋼結構橋面板斜撐合理體系、足尺模型試驗等在內的9項關鍵技術研究。
研究成果形成了南中大橋拼寬改造的完整結構體系和設計方法，不僅為當前施工圖設計提供了堅實的理論支撐，更將為國內外同類橋梁工程貢獻寶貴的“中國方案”。
作為廣東省“十四五”重點交通基建項目，獅子洋通道肩負著貫通珠江東西兩岸、激活區域協同發展的重要使命，銜接段項目是獅子洋通道與廣中江高速實現高效連接的關鍵紐帶。項目線路全長2.033公里，主要建設內容包括廣中江高速南中大橋改造、放馬樞紐互通改造及廣州境內桂閣大道西段新建工程，建成后將構建更為高效暢順的跨江交通網絡。
